陕汽德龙X5000L煤炭运输“扛把子”是怎样炼成的？
前脸珠光深灰色面漆，搭配高亮黑格栅和高亮镀铬套色，使用一体化公路保险杠，更显颜值高大上。
车型都以简约的配色作为主打，德龙X5000L黑红色搭配，更显之气。德龙X5000L车身整体线条简约优美，多层色漆涂装工艺，环保水性漆，耐老化性更好。 大灯配备透镜光源，长距离行车实现佳聚光效果。大灯外缘还增加橡胶边条，长时间使用提供缓冲作用。
外，X5000L的后视镜采用了一体式的外壳，但内部还是两块分体式的镜片，有利于减少风阻系数、降低油耗和增加美观度。
而陕汽德龙X5000L之所以能够获得用户的青睐，与其人性化的内饰是分不开的，这也从侧面体现了陕汽对于用户需求的关注。多年来，重卡向来被看做是挣钱机器，人们更多的是关注它的发动机、动力总成，整车承载等方面，于无形中忽视了驾驶司机的实际体验。
内饰比拼X5000，加宽大卧铺还配格拉默，德龙M3000S真高
德龙的动力链一向采用卡友们口中所说的“黄金动力链”，即潍柴+法士特+汉德。这辆车的后桥使用并装双联的汉德11.5吨级别单级减速桥，车桥速比3.7，带有长换油技术。
车辆悬架采用后三的少片簧悬架，全车轮毂为高强度钢制轮辋，匹配12R22.5的真空轮胎，可以有效降低整车自重，据铭牌指示，该车自重仅8070Kg，在国产双驱车型中算是很低的了。
陕汽德龙M3000S的改变是显而易见的，从外观到内饰，与老款均形成了可视的差距，再加上全新的动力链总成搭配和8吨出头的车辆自重，针对煤矿运输市场有着非常大的优势。
不只是多了个S：陕汽德龙M3000S技术迭代解析
M3000S装备了集潍柴“H”平台众多新技术打造的WP11S460E508发动机，排量10.52升，在1000-1400r/min可爆发2075N.m的扭矩。
与其匹配的是法士特S12MO变速箱，它采用双中间轴、全斜齿、全铝合金壳体设计，并匹配气动换挡助力器，确保良好手感。黄金动力链的后一环是汉德11.5吨后桥，型号HDZ425，速比3.7，整套动力链的传动达97%以上。
底盘系统布局优化
车架左侧为一个700升铝合金油箱，如若需要更长续航里程，可选装1000L油箱，续航里程可超过3200公里。大梁右侧则是后处理系统和竖置的165Ah免维护蓄电池，电池外侧有铝合金踏板，遗憾的是台阶旁边没有扶手，上下时不易保持身体平衡。
以上信息由专业从事天津M3000S载货车配件的德旭于2024/5/5 8:03:03发布
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