列车要开过来了，准备接车进路。师傅一只脚踩在扳道器上，另一只脚蹬着地面，双手握紧扳道器的上端，摇了几下，扳道工作便完成了。看扳得轻松，但操作时却没有想象中那么简单。扳道之后要进行车前检查，就是从扳道器的位置沿着轨枕，走到这个道岔的终点。这一路上不仅要注意脚下的安全，还要观察尖轨是不是密贴状态，轨道的开口是不是良好。
煤矿常见违规行为
93、掘进面铁道不按规定完整铺设枕木，铁道对头夹板缺少螺丝，道岔无扳道器或扳道器不好使。
94、拆卸在用支架、未达到养生时间的碹胎，劲木倒了不及时扶起。
95、和灰不使用量具，不按配比或在矿车内和灰。
96、砌碹不留缓压圈,灰浆不饱满、不抹保护层、不使用石楔,不填碹。
97、碹胎搭接不用落实或卡子,不紧牢,缺顶子。
98、喷浆砌碹、混凝土碹没有底槽,加棚无棚窝子。
99、短掘、短砌工作面碹胎少于5架,碹体养生不到日期起碹胎,放炮蹦倒碹胎不及时扶起。
问：如果你发现有两列火车正在同一条铁道上面对面地开过来，你应该怎么处理？”
回答：“我会用快的速度冲到值班亭里，打开自动扳道器，避免事故的发生。”
问：“如果扳道器失灵了，怎么办？”
回答：“那我马上跑出去，用手动扳道器改变轨道。”
问：“如果手动扳道器刚好被雷电打坏了，怎么办？”
回答：“那我再跑出去，打电话给下一个值班亭，让他们打开那儿的扳道器。”
托辊右上部对称设置踏板Ⅰ和踏板Ⅱ，踏板Ⅰ和踏板Ⅱ均为长方形，踏板Ⅰ和踏板Ⅱ均设置成与地面成二十五至三十五度角，托辊中下部设置驱动杆，驱动杆也为长方形，长方形下部设置驱动杆孔，驱动杆孔为圆孔，长方形的驱动杆的中心线与踏板Ⅰ和踏板Ⅱ的中心线平行，驱动杆孔内通过销轴连接联动杆一端，联动杆另一端连接道岔活动部分。
以上信息由专业从事扳道器出售的高畅机械配件于2024/4/20 12:02:20发布
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