普货运输因灵活方便、运送周期较短、手续简便等特点，成为很多散户司机的运输场景。在“低油价、高运费”时代，从事普货运输，只要车能拉、能跑就能赚。但在“高油价、低运费”的当下，占运输成本近15-30%甚至更高的油费，成为普货运输卡友盈利的大负担。“有的线路每公里油耗都占到了运输成本的90%，几乎没赚头了。”一位长期从事五金件运输的师傅叹道：”要不赔钱、要不改线、要不改行！”
我们常听到“大马力小速比”这一运输行业的“至理名言”，这也从侧面说明了低转速大扭矩的大马力发动机与小速比后桥匹配所能带来的和经济性是得到了广大的认可的。
不过盲目追求大马力却也是不可取的，如果形成“大马拉小车”很可能会徒增油耗，并且大马力重卡通常购置成本也要高出一档，所以利用不好的话很可能花销更大，反而起不到良好的作用。
在“双碳”时代的机遇与挑战之下，奥铃始终秉承“以用户为中心”的发展理念，科技创新，用户驱动，依托智蓝新能源工厂智能化生产，打造福田汽车践行工业4.0。为了应对日益复杂的制造工艺和满足高质量的产品需求，奥铃更聚焦商用车行业的智能制造技术，以数字化和智能化为，建立起了国内的新能源智能制造基地。说到“起居室”，我们首先想到的是家的温馨与舒适。帅铃宽帅王从整体配色、选材用料、功能布局等方面精心打磨，为驾驶室营造了家一般的温馨氛围，让人印象深刻。整体配色上，帅铃宽帅王选用暖色系搭配，能够给客户带来温馨的居家体验，并缓解长途驾驶中的视觉疲劳感。
中国货运市场数以亿计的规模，给商用车企业带来可观的市场份额。但不可否认的是，特别是自疫情以来，加之在物流及基建市场需求低迷、排放法规切换升级，以及市场需求被提前透支、库存高等多重不利因素持续影响下，2022年上半年商用车整体市场十分低迷。国内重卡销量从2021年下半年以来就已经出现连续的断崖式下滑，当然，也有业内人士调侃：这不是断崖式，这是式。有业内人士预测：“从需求结构来看，2020～2025年，国内经济型重卡的占比或将从70%下降至52%，市场份额缩小至18%左右。”
以上信息由专业从事天津东风电动货车代理商的同豪汽车于2024/4/30 7:33:32发布
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