普货运输不像危化、重货等类型运输,有非常固定的路线和地点,出发点、终点很多都不固定,而且来回数千里的情况比比皆是,路况更是难以估摸。如果是手动挡,一路下来光是挂挡、频繁踩刹车离合,都会手脚酸痛,一趟跑下来累得腰酸腿疼,疲劳度大增。
“同样的吨位、马力段、路况,自动挡比手动挡开起来轻松的多!这里面欧曼自动挡!在我看来其他都逊色很多!”经验丰富的郑师傅,评论起行业里的重卡产品见解不凡:“欧曼的自动挡车,都配有气囊座椅,带有减震功能,开起来特别舒适。自动挡传动性,挂挡毫无顿挫,流畅舒适,丝毫不累人不累手,省力又安全!”
当下,煤炭依旧是国内的主导能源,消耗占比50%以上,有力动着我国的经济增长。在北煤南运、西煤东运过程中,虽然是铁路运输为主,但随着煤炭开发布局西移、分布面变广,铁路运力愈显不足。公路煤炭运输却因灵活、路况适应性好、成本低等优势,逐渐成为煤炭中长距离运输的优选方式,前景可期。
不过,无论是企业车队还是个人散户,若想从事煤炭运输创收盈利,关键的就是选择一台能赚钱的重卡。而舒适安全、质量更轻、效率更高、油耗更低的欧曼GTL轻盈版2.0国六重卡应时而来,能充分满足用户盈利需求。
从买新车上牌到年审,这个链条上还有一个不可或缺的角色,那就是经销商。那这次严查检测站,对轻卡经销商有何影响呢?
其实,除了新车上牌,一些客户车辆年审也是通过经销商来操作的。而对于有问题的车辆,经销商也是要找的。对此,一位不愿意透露姓名的经销商透露:“现在基本上大排量的车都已经预上牌了,没上牌的也不可能再上牌了,有影响的就是年审。我们当初给大客户的承诺就包括年审服务,节省客户时间。如果严查的话,我们审车也会产生麻烦,给客户提供的服务打折扣,意味着未来大客户也有流失的风险。”
除了近曝光度较高的以上几款大马力发动机,国内还有很多马力超过了600马力的柴油机,例如同为潍柴动力的WP15H,其马力覆盖了580-660马力;2018年玉柴推出的YCK15发动机,马力有600、650、660三种可选;而在2020年亮相的奥威CA6DX1 16升柴油机,马力更是达到了750马力;同为2020年亮相的东风龙擎动力DDi16,马力达到了720匹。
以上信息由专业从事天津东风快递车代理商的同豪汽车于2024/6/16 7:30:25发布
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