包围式中控台上功能还挺齐全,而且零部件做工并没有那么粗糙,大致能够接受。带有液晶屏的按钮式空调控制总成和现有EST车型上配置的相同,除此之外还有很多按键预留槽供改装。
驾驶室为排半规格,后面带有一个小卧铺。虽然卧铺不宽,但好歹可以给驾驶员提供一个休息区域,长时间等待装货的时候驾驶员也不至于坐在驾驶座。综合一下GTL质享版的内饰给人不错的感觉,舒适度也属于国产渣土车里中上游的水平。
车架采用286X80X(8+4)双层车架,一层车架厚度8mm,一层车架厚度4mm。悬挂方面也采用了10+10+12的板簧布置形式,后桥配置12片钢板弹簧,并且带有双斜拉式骑马卡。
福田欧曼ETX,GTL少之又少近期渣土车的更新换代比较频繁,身边有许多驾驶员,车主都换了新款车型,换福田欧曼的有不少,大多都是新款ETX,GTL少之又少。本篇文章就来和大家讲一讲在福田欧曼ETX上的跟车感受以及与车主的对话。
保险杠是钢制材料做成的,但是外面这层皮是有点薄了(见下图)。因为是工程保险杠,所以欧曼也没有在这上面开一道槽做成踏板。
保险杠被刮,但是没有折断。
这辆公路自卸车在底盘方面的轻量化措施这辆公路自卸车在底盘方面的轻量化措施很多:少片簧、各种铝合金材质的配件。这也意味着这款车不能超载。
现在越来越多的上装厂家开始打造自己品牌的液压油缸,向产业链上游延伸。有的是自己建生产线,有的则是让油缸厂家贴牌代工。
看完轻量化车型,再来看看一个重量级的选手:重载型的8x4GTL自卸车,带来完全不一样的画风。
在底盘配置方面,这款GTL重型自卸车该有的都有了,各方面考虑的很周到。
2018年新推出福田康明斯发动机由于我们所在的是云贵高原地区,云南境内山路崎岖爬坡长下坡多,自卸车出入较频繁的工地很多都是当地特色的红粘土,又黏又滑。整体来看,这里的自卸车路况和工况都比较复杂,车主们对车辆和发动机的要求更苛刻了。
我们体验的这辆欧曼是云南本地的适先生在6个月前买的新车,亮点就是2018年新推出的X12工程版福田康明斯发动机。作为欧曼老用户,他从336马力潍柴动力的ETX用到460马力福田康明斯X12动力GTL,驾驶室、动力都得到了升级。
以上信息由专业从事欧曼est自卸车价格的臻钰汽车于2021/12/7 15:27:56发布
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