拿下煤炭砂石料运输好车 陕汽德龙M3000S惊艳众人
轻松换挡没烦恼
该车搭载S12MO手动变速箱,这款变速箱采用全铝壳、双中间轴配置,在保证轻量化,降低整车自重的同时还具备噪音小、可靠性高、传动等优势;值得一提的是该变速箱还具备气动换挡助力器,帮助用户减轻换挡强度,提升换挡舒适度。
汉德曼技术可靠性高
陕汽德龙M3000S采用汉德曼技术5.5T前桥和11.5T后桥,速比3.7,并可选装缓速器,在提高承载力的同时,还可以更好控制车速,安全行车,。
轻量化配件满足降重需求
整车采用多项轻量化配件,其中实拍车辆采用700L+300L铝合金双油箱,可满足3000公里以上的长途运输里程;除此之外还有前2后3的钢板弹簧悬架、铝合金储气筒以及高强钢车架都能够降低车身自重,让驾驶员可以在规定的范围内多拉一些货物。
陕汽德龙M3000S在、经济省油以及舒适性上都有着可圈可点的优势,价格相对其他竞品来说也更适合入行新手。如果你想从事煤炭、砂石料等资源运输,那就可以考虑一下这辆有品牌、有实力、有配置的国产好车。
内饰比拼X5000,加宽大卧铺还配格拉默,德龙M3000S真高内饰比拼X5000,加宽大卧铺还配格拉默,德龙M3000S真高
德国曼技术的驾驶室在国内可以说是遍地开花了,从开始由一拖东方红引进模具生产,到后来陕汽德龙的改款,再到后来豪沃重卡的广泛使用,德国曼技术框架在国内已经是发扬光大。这款驾驶室分宽体和窄体,目前使用较高的就是窄体版本,搭配的车型出名的就是陕汽德龙M3000了。
陕汽在第二代M3000重卡生产时抛弃了质量差到极点的齐星驾驶室之后,便开始自己产驾驶室,毕竟靠谁都不如靠自己,于是开始使用德国曼技术的驾驶室,在投产之后口碑要比之前齐星的好不少。在这种情况下德龙M3000就一直以和实用来占领着市场,后期的改款也是将车越做越好,去年新出的德龙M3000S在路上也有一定的能见度。
德龙M3000S的外观是以新款M3000为基础打造的,其采用黑红双拼配色,这个配色与四五年前的陕汽德龙X3000类似,将家族化的特色装饰延续了下去,外观美观的同时带着一丝战斗的气息。
WP11S发动机上身德龙M3000SWP11S发动机上身德龙M3000S
内饰部分延续了德龙M3000经典的设计风格,像平底方向盘、双色搭配的内饰风格等。并且像多功能方向盘、定速巡航、中控大屏、双差速锁、以及后视镜电加热等功能都在这台德龙M3000S的驾驶室内可见,整体配置水平不错。除此之外,为了提升整车的质感,这台德龙M3000S还在中控台部分使用了软质材料包裹。
休息区部分表现相对中庸,除宽大的卧铺之外并无其他配置,不过在卧铺外侧这台德龙M3000S配有两组三相电源插座,驾驶员在停车休息时使用一些大功率电器还是相对便捷。
抛开潍柴WP11S系列机型不谈,这台德龙M3000S整体的配置水平还是相当不错。灵活的空间布局加持高配驾驶室,还有黄金动力链的可靠性和巨大的后市场作为保障,对于散户来说,这确实是一台提升实效的利器。
德龙L5000:康机260马力法士特八挡,拉着70方快递驰骋高速德龙L5000:康机260马力+法士特八挡,拉着70方快递驰骋高速
众所周知,自从高速通行按轴收费之后,货运行业再次发生变革。对于市场来说,便是用车习惯的改变,装载量大、轴数少的车型更受市场青睐。
另一方面,运输、专车的理念也逐渐深入人心,特别是对于追求效率的快递快运行业来说,如何选择一款合适的载具显得尤为重要。
那么当前有没有这样的实用与实惠兼具的车型呢?不妨一起来看看陕汽德龙L5000快递载货车。
而且这是一台六缸机,意味着它能够给车辆带来更加充足的动力储备,不仅提速快、稳定性高,别人跑不了的高原地区你也能够轻松胜任。
与之匹配的是法士特八档铝壳变速箱,高低档设计,操作更便捷。虽然没有同步器,但是换档时那“”的闷响声依然令许多卡友着迷。
以上信息由专业从事天津陕汽德龙专卖的德旭于2024/4/26 5:55:04发布
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