节油 舒适安全 德龙M3000 S成为煤炭、砂石料运输“扛把子”
WP11S 460马力发动机
底盘采用高强度单层车架,汉德5.5吨MAN技术免维护前轴,汉德11.5吨MAN技术单级减速桥,潍柴+法士特+汉德的动力链组合一直以来都是陕汽的当家动力系统,凭借着这套可靠稳定的动力链,陕汽也是收获了不少忠实用户,因此很多卡友买车就认准了这套动力系统,在市场上可以说是。
法士特S12MO 12挡手动变速箱
德龙M3000S 6×4牵引车在保证安全性的前提下,通过一系列科学轻量化设计,底盘部分采用轻量化设计,前2后3片板簧+单层8mm车架。为了迎合法规全系标配50型号鞍座,整车自重低于7.8吨。这对于煤炭、砂石料客户而言,在降低油耗成本的同时,车身重量更轻意味着可以合法装载更多货物,在空载时也可降低一定的油耗,从而增加更多收益空间。
江湖新秀”实力非凡!陕汽德龙M3000S拿下节油大奖播报文章
有了可靠的动力系统以及轻量化技术的加持,德龙M3000S在载重32吨的情况下,经过40km/h、50km/h、60km/h三个不同速度点的油耗测试,终以百公里油耗23.11L的成绩夺得牵引车500及以下马力组节油。
随着物流市场竞争压力的不断加大以及用户对车辆要求的提高,陕汽重卡持续升级创新、勇于突破,致力于为用户打造更经济、、更的物流运输装备,德龙M3000S正是陕汽重卡创新突破的见证。未来,陕汽重卡将继续秉承经济的产品研发理念,积极响应国家排放要求,为广大用户带来更加经济环保的价值体验。
德龙L5000:康机260马力+法士特八挡,拉着70方快递驰骋高速
人性化内饰,职业司机也能开上好车
来到驾驶室里面,映入眼帘的是一张气囊座椅,并且支持通风加热功能,搭配上织布面料,冬冷夏烫的难题将迎刃而解,至于舒适性方面,该车驾驶室采用的四气囊减震,充分保障了咱们卡友的驾乘感受。
L5000选择的是一个中卡较为常规的三座式设计,得益于MAN技术的加持,实车的空间表现还是不错,不论横向或是纵向,整体布局都显得较为合理,为驾驶员提供了较为可观的内部生活空间。
实用配置方面,诸如多功能方向盘、电动车窗、后视镜加热以及自动空调等一个不少,并且它还标配了一个10英寸的中控屏,能够尽可能的满足司乘人员的娱乐需求。
L5000的储物能力也很不错,除了中卡常规的放倒中间座椅的做法,头顶的空间也预留了三个客观的储物柜,平时用来放些单薄的衣服被褥还是很不错的。
容量接近70方,轻松装下更多快递
既然是快递车,那么对于底盘以及上装的要求就必然要符合市场需求。实拍车采用前3后3+2的少片簧设计,并且像储气筒、油箱这类部件均采用铝合金材质,为车辆降低自重提供帮助。
以上信息由专业从事X5000载货车报价的德旭于2024/6/21 11:14:59发布
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