LcBePP／纳米粘土复合体系的剪切粘度具有较高的温度敏感性，随温度升高，表观剪切粘度下降显着。在低剪切速率区域，LCBPP／纳米粘土复合体系的表观剪切粘度低于LPP、(LCBPP／LPP)／纳米粘土复合体系，但在高剪切区域，三者的剪切粘度趋于挨近。EPP汽车件定制在长链支化聚存在的条件下，纳米粘土的参与并未对聚／纳米粘土复合材料的结品行为和结晶形状发作显着影响。
横向蒸汽：使蒸汽从蒸汽室的一边横扫向资料穿透资料后抵达另一边。此时封闭一边的冷凝水阀翻开蒸汽进汽阀。EPP包装一同使相对面的蒸汽进汽阀封闭，冷凝水阀翻开以使蒸汽从相反的方向喷出。假如模具内有薄的法兰则蒸汽是从法兰周围穿过，以使夹在法兰里面的资料也能够得到蒸融。
压力坚持：横向通蒸汽后需求经过压力坚持或双面蒸融进程。在此进程中翻开蒸汽进汽阀，封闭冷凝水排放阀使压力逐步抵达峰值。
EPP材料是一种性能优良的高晶型发泡材料，高熔融强度聚树脂以CO2气体为发泡剂在高温高压条件下制备，通过改变发泡温度和压力可以制备密度不同的EPP材料。 由于聚自身的特性和独具特点的发泡成型技术，EPP材料具有一系列优良的性能。基于EPP的特点，使得EPP非常适合于汽车制造业中对安全、环保、减轻重量等方面的需求。因此，自1990年代问世以来，EPP便迅速在汽车制造领域得到了广泛应用，成为吸能和减震材料的新宠，其应用潜力非常广阔。目前国内外的很多车型都采用EPP材料作为缓冲吸能部件，它可用作保险杠芯、侧护板、门内板吸能保护垫、缓冲垫、头枕、遮阳板、工具箱等。
EPP的分发性能
研究表明，车内气味和挥发性有机物(VOC )大部分来自发泡材料，因此降低发泡材料小分子的发散能有效提高车内空气质量。 与汽车用其他发泡材料相比，EPP发泡在发泡成型过程中没有添加任何助剂，因此具有良好的气味性和低VOC释放性能。
EPP材料特性以及在汽车内饰件中的应用现状，汽车内装常用原生PUR泡沫、再生PUR泡沫、化学交联聚乙烯泡沫(XPE )、聚泡沫) EPS )、乙烯-共聚物泡沫) EVA )和EPP泡沫表2比较了汽车内饰常用的几种发泡材料的VOC释放数据(10L口袋法)，从表中可以看出，EPP发泡和XPE发泡的VOC释放特性明显优于其他几种发泡，另外，EPP发泡的气味性为XPE发泡。
以上信息由专业从事汽车epp制品加工的普饶于2024/4/20 11:51:44发布
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