EPP汽车件原材料聚丙稀的挤压EPP汽车件聚氨酯发泡产生于在结晶体溫度周边，遭受其结晶体个人行为的明显危害。一方面，在汽泡形核全过程中，太早的结晶体将造成用以形核的发泡胶的浓度值减少，降低形核的汽泡总数；另一方面，在EPP汽车件汽泡提高全过程中，太早的结晶体将使汽泡提高的驱动力不够，而过迟的结晶体将使发泡胶肇事逃逸的速度扩大，均将减少聚氨酯发泡倍数和产品的相对密度。
发泡特点：
采用差示扫描量热法(DSC)对EPP进行热分析，发现EPP材料有两个吸热峰值，低温吸热峰值140℃和高温吸热峰值160℃。EPP这个独特的双峰特性，使得EPP材料在低温吸热峰区域可以熔珠粘结，在高吸热峰区域还保持稳定的形状而不会出现泡孔坍塌。
发泡难点：
在进行发泡时，原材料聚微晶颗粒的发泡窗口温度很小，只有2-4摄氏度，窗口小，意味着发泡的难度很大，必须对原材料的发泡压力和发泡温度进行的控制。而汉克斯特种epp颗粒比普通的具有更好的低导性和阻燃性，生产要求和难度更高。我们掌握了独特的发泡工艺能够的控制发泡温度和发泡压力，保证生产处的发泡颗粒。
EPP的分发性能
研究表明，车内气味和挥发性有机物(VOC )大部分来自发泡材料，因此降低发泡材料小分子的发散能有效提高车内空气质量。 与汽车用其他发泡材料相比，EPP发泡在发泡成型过程中没有添加任何助剂，因此具有良好的气味性和低VOC释放性能。
EPP材料特性以及在汽车内饰件中的应用现状，汽车内装常用原生PUR泡沫、再生PUR泡沫、化学交联聚乙烯泡沫(XPE )、聚泡沫) EPS )、乙烯-共聚物泡沫) EVA )和EPP泡沫表2比较了汽车内饰常用的几种发泡材料的VOC释放数据(10L口袋法)，从表中可以看出，EPP发泡和XPE发泡的VOC释放特性明显优于其他几种发泡，另外，EPP发泡的气味性为XPE发泡。
以上信息由专业从事epp制品价格的普饶于2025/2/26 9:28:37发布
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