空心活塞杆内壁具有阶梯圆梁柱构件；作为空心活塞杆组合分析的基础,提出了受压力和不受压力空心活塞杆油缸与实心活塞杆油缸的比较数据。一般说来,空心活塞杆结构比实心活塞杆在材料利用上较合理,但是,在结构承载能力方面却得不到任何好处；
车辆设备上的油缸多半采用实心活塞杆。然而大家知道,从抗弯刚度讲,圆截面材料没有得到充分利用,有人利用空心活塞杆已设计出了长油缸。人们要问:活塞杆内部受到其油缸同样的压力的“湿式”空心活塞杆,和不受压力的“干式”的好处！
空心活塞杆是油缸中重要部件它通常采用45#钢做成实心杆或空心管，空心活塞杆在使用中会遭受磨粒冲刷，极易产生磨损。2、减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，提高了表面的耐磨性。为提高空心活塞杆表面的耐磨性能，达到延长空心活塞杆使用寿命的效果,目前国内传统工艺是表面镀硬铬并抛光，其表面粗糙度Ra为0.1~0.2μm。
空心活塞杆能否正常运作是受到哪些因素的影响呢?
空心活塞杆的材质中有缺陷的表面在电镀过程中使氢析集，形成氧气气泡，造成镀层结合不牢，这就能很好解释为什么有的外部空心活塞杆脂，水气一时无法浸入，但不到一个月又锈蚀的原因；
也能很好解释为什么用蓝点法测试时无孔隙而褪镀后基体上有蚀坑、裂纹的原因，活塞杆的材质缺陷也是由加工造成的，有些锻件加工余量过大将表面密实部分加工掉了而露出了钢锭心部的缺陷。
锻件校直不够加工时为了找正只好一边多车一边少车，结果多车那边将密实部分车掉了，而少车那边可能黑皮才刚车掉，这都是不正常的，都会对空心活塞杆电镀质量造成不良影响。
空心活塞杆表面存在一定量的杂质及疏松，这些缺陷用锻件标准衡量可能不超标，但对电镀却是严重的问题(尤其是这些缺陷不是单个的而是集中在一处)。
活塞杆液压系统的维护方法与措施
挑选合适的液压油，液压油在液压体系中起着传递压力、光滑、冷却、密封的效果，液压油挑选不恰当是液压体系早期毛病和耐久性降低的首要原因。应按随机《运用说明书》中规则的商标挑选液压油，特殊情况需求运用代用油时，应力求其功能与原商标功能一样。在我们对活塞杆进行安装的适合，那我们还应该要保证他不会有松动的情况出现。不一样商标的液压油不能混合运用，以防液压油发生化学反应、功能发生变化。深褐色、乳白色、有异味的液压油是蜕变油，不能运用空气滤芯。
卫生的液压油是液压体系的生命。液压体系中有许多精细偶件，有的有阻尼小孔、有的有缝隙等。在无实践经验的情况下轻易改变在水工行业用了几十年、电镀过近10万根活塞杆的工艺是有风险的。若固体杂质侵略将形成精细偶件拉伤、发卡、油道阻塞等，危及液压体系的安全运转。通常固体杂质侵略液压体系的方法有：液压油不洁；加油东西不洁；加油和修理、保护不小心；液压元件脱屑等。能够从以下几个方面避免固体杂质侵略体系：
液压油有必要过滤加注，加油东西应牢靠卫生。不能为了进步加油速度而去掉油箱加油口处的过滤器。加油人员应运用洁净的手套和工作服，以防固体杂质和纤维杂质掉入油中。
材料选择与加工方式对活塞杆的作用
首先镀硬铬，电镀时在现在来讲是一种较为普遍的应用技术，在活塞杆中应用镀硬铬目的之一也是非常重要的一个是为了提高抗腐蚀能力，当然其他的抗磨等另说。
再说热处理，淬火、调质是一种热处理，基本上活塞杆的加工之后都对其进行淬火、调质出来。目的与作用主要是提高综合力学性能。满足硬度、工作强度的要求。
当然还有滚压处理，滚压属于一种加工方式，这种工艺方式可以改善活塞杆很多方面的问题。
1、封闭表面微小裂纹的，提高表面抗腐蚀能力、疲劳强度；
2、减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，提高了表面的耐磨性；
3、滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。
以上信息由专业从事天津活塞杆加工的精恒液压元件于2025/5/8 5:48:39发布
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