如图32-1所示胀紧套由内圆锥形的外环、外圆锥形的内环和若干螺栓组成。
通过紧固螺栓，外环被推到了内环的上面。在锥形表面产生与紧固螺栓的扭矩、锥形角和在锥形表面的摩擦系数无关的径向力。
径向力将外环压进轮毂和轴上内环里，在各自接触面产生摩擦连接。用这种方法扭矩和/或轴向力能在轴和轮毂间传输。
插图中所示的结构，松开螺栓，连接释放，外环压力消失。
列表中传输的扭矩M是指轴向力F=0kN时，同理，列表中的轴向力F是指扭矩M=0Nm时。如果扭矩和轴向力被同时传输，传输的扭矩和轴向力就会减少。请参考74页到75页的技术指导。轴和轮毂同心
高扭矩传输
可传递扭矩从580Nm到70000 Nm
·针对于轴直径在20 mm到180mm之间
安装胀紧套RLK 130为了消除起重装置的驱动轴链轮齿和非普遍升降机装置间的反向间隙。应用于升降机的力导致胀紧套不仅传输扭矩还传输了力和弯曲扭矩
提供转子和机轴之间的机械连接，支持和定心
无反向间隙，通过力矩电机产生防扭转传输扭矩
真正的高精度运行
用于廉价的实心轴夹紧
轻松拆装胀紧套元件，即使已长时间使用
夹紧系统RTM 608由一个法兰环和一个缩紧盘RLK608组成。法兰环连力矩电机到机轴上。
与夹紧系统RTM607比较，此夹紧系统更好的确保力矩电机满足高速运行时所需的动平衡。夹紧系统RTM 608与法兰轴相比，可以提供额外的优势，做了一个圆柱形轴端可以保持夹紧系统RTM608的再拆除，方便机器垫圈和轴承简易更换。
提供转子和机轴之间的机械连接和定心。支持提供了额外的定心环
无反向间隙，通过力矩电机产生防扭转传输扭矩
真正的高精度运行
优化配置的接触压力，防止不良空心转子轴和中空机轴变形
锥形夹头镀锌和蓝色镀铬，以防止摩擦腐蚀
轻松拆装胀紧套元件，即使已长时间使用
胀紧套可以被安装从力矩电机的B侧
取决于机轴或空心轴与力矩电机之间需传递扭矩的大小，使用一个或两个胀紧套，用于扭矩传递,定心环作为第二支承点被使用。已开发的胀紧套符合力矩电机的具体要求。以这样的方式设计锥角，可以容易地拆卸胀紧套，即使经过长时间的操作:并且在通常是薄壁元件的力矩电机转子轴上，没有不良的接触压力导致的压痕或凹陷。
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